En el año 2.002 un grupo de diez turistas británicos y dos holandeses fue detenido en Grecia acusados de espionaje por dedicarse a hacer fotos de aviones militares. Hay países donde el nivel que alcanzan las restricciones justificadas por cuestiones de "seguridad nacional" puede parecernos soprendente. Pero más sorprendente puede resultarles a algunos que haya gente que tenga por afición colocarse cerca de un aeropuerto y hacer fotos a los aviones que despegan y aterrizan. Recuerdo que mi padre nos llevaba a mi hermana y a mí, siendo yo pequeño, cerca de la cabecera del aeropuerto para ver los aviones. Y muchos más tarde recuerdo hacer lo mismo cerca de aquel mismo sitio y presenciar el espectáculo de ver aterrizar a un Boeing 747 en toda su majestuosidad; levantando, eso sí, un huracán de polvo y mierda.
En inglés a las personas aficionadas a hacer eso mismo se les denomina "spotters" e Internet, cómo no, ha permitido ponerles en contacto. Existen varias páginas webs que son verdaderas bases de datos de fotos de aviones. Uno puede encontrar las irrepetibles imágenes de un 747 entre los rascacielos de Hong Kong en la aproximación final al aeropuerto de Kai Tak. O igualmente encontrarse una foto de helicópteros de combate Mi-24P de Ucrania con los colores de Naciones Unidas en Freetown, Sierra Leona.
En lo que nadie pensó fue en qué pasa cuando pones a disposición de la gente una enorme base de datos que muestra aviones especificando lugar y fecha. El cruce y análisis de información abierta puede tener insospechados resultados. Y más cuando los entusiastas de la aviación o de temas militares tienden a buscar a sus iguales en foros de discusión. La inteligencia colectiva de tanto friki aeronáutico ha destapado mediante el uso de "Internet searches of aviation and public-record databases" las líneas aéreas y empresas de transporte que la CIA usa como cobertura. Así a pesar de los sucesivos cambios de matrícula o de dueño se le puede seguir la pista a una avión mediante bases de datos como la de la Federal Aviation Administration.
Formando parte de Lynden Air Cargo, Southern Air Transport, R J Harroff Bussines Associates LLC Co., Tepper Aviation Inc, Premier Executive Transport Services, Bayard Foreign Marketing LLC, Keeler and Tate Management LLC... la flota de aeronaves de la CIA incluye L100, Boeing BBJ, CN-235, Gulftream V, Mil Mi-8...
Todo no pasaría más que por revelar un secreto no tan oculto, como quién estaba detrás de las operaciones de Air America en Vietnam y Laos, o incordiar a la CIA obligándola a cambiar de tapadera. Sin embargo el seguimiento de los periplos de un Boeing BBJ, un Boeing 737-700 convertido en avión de transporte ejecutivo en sus periplos por lugares como Afganistán, Irak, Marruecos, Guantánamo, etc... ha destapado una operación estadounidense de traslado de sospechosos de terorismo desde Europa a esos países donde los derechos humanos se aplican de una forma un tanto laxa...
Al final, entre la suspensión del habeas corpus y estos vuelos la administración Bush está haciendo sus pinitos para ponerse a la altura de aquel campeón del liberalismo que fue Pinochet.
Más en:
Washington Post (vía periodistadigital.com)
New Yorker
This is London
The Australian
Der Spiegel (alemán)
Si es que Pinochet, ese gran liberal, aprendió la democracia gracias a las lecciones que recibió desde los Estados Unidos... y así les fue.
En aquel entonces todo se justificaba en la lucha contra el comunismo. Hoy contra el terrorismo...
Tendremos que esperar que pasan unos años hasta que llegue un Costa Gavras y ruede una película que haga pensar "¿cómo es posible que la gente en aquel entonces mirase a otro lado?"
Y por cierto. Es enternecedor ver a alguien glosar los logros económicos de Pinochet. Me recuerdan a uno de mi facultad que decía "sí bueno, pero Stalin industrializó la U.R.S.S. y en Cuba hay un buen sistema sanitario"...
la noticia de The Washington Post que reproduce Periodista Digital no tiene el título que se le atribuye, que es lo de menos, pero que los contenidos sean diferentes no lo entendía hasta que he visto que lo que han hecho es republicar un artículo de julio de 2004, conservando el nombre del periodista, en abril de 2005.
Lo que se resume como "Los detalles de esta operación han conmocionado a la opinión pública sueca, pues se ha sabido que en ella participaron los servicios de inteligencia suecos, aunque la dirección era de la CIA", en el original en inglés son más de 2000 palabras sobre eso mismo, descartando, además, que fuese con mando de CIA. No se trataba de participación de los servicios suecos, sino que "The Swedish government, for instance, agreed to deport the suspects only after receiving assurances from Egypt that they would be given fair trials and "not be subjected to inhuman treatment or punishment of any kind," according to a confidential memo prepared by Swedish diplomats six days before the expulsion".
Me parece muy bien que haya debate sobre esto y que lo critiquéis, pero que se dé por información que CIA le dice a los funcionarios suecos lo que tienen que hacer es una barbaridad. Más bien se puede ver que el gobierno sueco se tomó toda la calma de seis días, al menos, para decidir la operación. El problema lo tienen los suecos, que se han subido a la lista de los que hacen estas operaciones y no, como dice la traducción de Periodista Digital, "se ha sabido que en ella participaron los servicios de inteligencia suecos".